元の自動車用ハブ ナットの接触面が円錐形、球形、平面のいずれであるか、および変更されたハブとブレーキ ディスク間の接触面の厚さが変更されているかどうか、たとえばガスケットまたはフランジ プレートが追加されているかどうか、およびナットは美学の点でハブによく合います
美観を無視し、ハブ ナットの長さが安全な範囲内であり、接触面が正しい場合、ハブ ナットを交換する必要はありません。 しかし、バネ下質量の軽減、ねじ強度の向上、激しい走行時の安全性と安全性の確保、およびハブ間の接触面の変更を目的として、チタン合金ハブナットを交換することを選択するライダーがまだいます。ハブとナット。
通常のハブナットとハブナットの特殊な特性を紹介しましょう。チタン合金ハブナット。
1、通常のキャストハブナットは、実際には元の工場で使用されているナットです。 硬度グレードは8.8以上で、日常の運転の要件を満たしています。
2、チタン合金ハブナットの硬度は、グレード12.9など、より高くなっています。 ほとんどのカーユーザーは、軽量で強度が高いこのタイプの鍛造ナットを選択しています。 さらに、チタン合金ホイールハブさまざまな色のシェルを持つナットは、より美しく見えます。チタン合金ハブナット, 合金にはチタン金属が含まれているため、質量が小さい場合はより高い硬度を実現できますが、価格は比較的高くなります。
アマンダ
会社名：宝鶏ダイナミックトレーディング株式会社
国:中国
Add:Baoti 道路、Jintai、宝鶏市、陝西省、中国
Cel/Whatsapp : プラス 86 18309262795
Gmail:annie@jmyunti.com
ウェブサイト: www.jm-titanium.com
