経済の発展と人々の生活水準の向上に伴い、自動車は人々の日常生活に広く利用され、自動車産業の発展と関連技術の向上を牽引し、人々は自動車の機能と品質に対するより高い要求を提示してきました。車の品質と性能を向上させるためには、チタン改質自動車部品の位置決めに注意を払う必要があります。自動車部品の組立位置決めは、自動車の安定性と耐用年数に影響を与え、自動車製造プロセスにおける重要なリンクです。位置決めの原則は、部品を組み立てるときに従う必要があります。
1.空間長方形座標の原理自動車部品は、自由剛体として、チタン改質自動車部品メーカーは、3次元長方形座標系のX、Y、Z座標軸に沿って移動し、並進自由度に分解するように、3次元空間座標系で設計されています。の場合、X、Y、Z 座標軸を中心とする回転は回転自由度に分解されます。つまり、自動車部品には 6 つの自由度があります。自動車部品がしっかりと位置付けられたいのであれば、これらの6つの自由を制限するために自動車部品間の相互協力が必要です。自動車部品の位置決めを達成する程度。6点位置決め原理は、自動車部品の組み立てと位置決めにおいて重要な原理であり、すなわち、点は部品の空間的自由度を制限するために使用され、続いて部品の空間的自由度を制限する線が続き、最終的に表面が考慮され得る。位置決め原理を適用するときは、自動車部品の摩耗と変形に注意を払う必要があります。位置決め点を使用して部品を制限する場合、距離制限はゼロではなく、0.1~0.2 mmの距離にする必要があります。また、自動車部品を組み立てて位置決めする際には部品の強度を考慮する必要があり、部品の強度に応じて位置決め点の数が決まります。すべての部品を6つの位置決めポイントで配置する必要があるわけではありませんが、これは不完全な位置決めとオーバーポジショニングの原則です。不完全な位置決めとは、限界点が 6 未満であり、部品の機能と性能に影響を与えないことを意味します。例えば、この位置決め方法では、自動車のアームレストボックスやグローブボックスなどの部品が一般的に用いられている。オーバーポジショニングとは、位置決め効果を強化するために複数の限界点を設けた位置決めをいい、大型で変形しやすい部品の位置決めに適しています。例えば、ハイポジションブレーキライトとリアウイングのマッチング構造は、Z方向位置決めに2部、Y方向位置決めに1部を採用し、ハイポジションブレーキライトの変形により左右両端の位置決めムラを防ぐ。
2. データム平面とデータム穴の設計原理 データムは、自動車部品の幾何学的関係を決定するために使用される点、線、またはサーフェスです。自動車部品のデータムサーフェスは、平坦で、大きく、寸法的に安定している必要があり、一定の偏差が許容されます。データムサーフェスの精度は、適用された部品の機能と一致する必要があります。アセンブリの嵌合面や面データム表面を形成するためのギャップレベル差などの精度要件を面する精度要件が異なり、製造プロセスコストも節約されます。参照穴の設計にはH2SとH2Hの設計スキームがあります。H2S スキームには円形の参照穴があり、4 つの方向を制御し、2 つの平面自由度を制限します。2 つの方向、1 回転自由度に制限された長いデータム穴。H2Hには、異なる位置公差を持つ円用の2つの基準穴があり、本質的にオーバーポジショニングである4つの方向を制御します。H2Sソリューションは、梁、板金アセンブリ部品、サブフレーム、フロントスキンなどの内外装部品など、剛性が高く寸法偏差が大きい部品によく適用されます。H2Hは、側壁アウターパネルやBピラーインナーパネルなどの単一の薄い板金部品によく使用されます。これらのスキームはどちらも、チタン改質車の生産の偏差を減らすことを目的としています。
会社名:宝鶏ダイナミックトレーディング株式会社
国名:中国
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