米国ではチタンおよびチタン合金の戦車への適用に関する報告が数多くあるが、中国、旧ソ連、ロシアではこの点に関する報告はほとんどない。 1990 年代、米国のエイブラムス M1 主力戦車とブラッドリー M2 戦闘車両は、Rolled Homogeneous Armor (RHA) の代わりに多くのチタン合金部品を使用しました。
チタン合金は、M1A2 主力戦車の 7 つの鋼製部品を置き換えたと言われています: 回転砲塔プレート、核戦、生化学戦システム シールド、砲手の主照準器カバー、エンジン キャノピー、砲塔ピボット、指揮キャノピー、コマンダーの熱画像ビューアのカバー。スチール製のこれらの部品の総質量は1591kgでしたが、チタン合金に変更すると、総質量は1116kgとなり、30％近く削減されました。
M2 戦車の指揮ハッチと上部攻撃装甲はアルミニウム合金で鍛造されましたが、後に 100mm-127mm Ti-6Al-4V 合金板で作られ、攻撃装甲は鋼製部品に比べて35%軽量な厚さ80mmのチタン合金プレートで作られています。 Ti-6Al-4V 合金は、低コストの電子ビーム コールド ベッド炉と低コストの Ti-6A-1.7Fe{{14 }}.1Si Timetal 62S 合金も開発されており、これは Titanium Metal Corporation (Timetal) によって開発されています。
1950年代、米国は軍需産業へのチタン合金の応用に一層の努力を払い、実りある成果を上げた。装甲車両の品質を低下させ、機動性の柔軟性と弾丸に対する耐性を向上させるために、ウォータータウン工廠はチタン合金弾丸と徹甲弾の耐性、溶接性能に関する多数のテストを実施しました。チタン合金は強力な装甲材料であると考えられています。同じ防弾性能を得るには、チタン合金の装甲の厚さは鋼鉄のそれより 25% 厚くなければならず、チタン合金の装甲の重量は鋼鉄のそれより 25% 軽い必要があります。
1953 年、アメリカ陸軍は、デトロイト工廠で 15.88mmRC-130AW チタン合金プレートで作られた T55 装甲車両の上部装甲を 37mm 徹甲弾でテストし、指標が所定の基準に達するかそれを超えると認定されました。価値。 1956 年、米国は Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu 合金を使用した戦車履帯と戦車の車輪を鍛造し、 50- トンのタンクで 3,378.9 km のフィールド走行テストが行われ、良好な状態でした。
1950 年、米国ウォータータウン兵器廠は、M-21 用の Ti-6Al-4V 合金と Ti-4Al-4V 合金の制御塔を溶接しました。 XM-13) は戦車および自動車司令部の指揮車両であり、実弾射撃には 20mm 砲弾を使用しました。テストでは 2 つの速度 (1 つは 450m/s) を使用しましたが、貫通はしませんでしたが、ボードの背面に小さな亀裂が多数ありました。 2発目は504m/sの速度でチタンプレートを貫通しましたが、貫通せずプレートに突き刺さり亀裂は広がりませんでした。テスト結果は良好で、チタン製砲塔の質量は177kg、スチール製砲塔の質量は281kgで、前者は後者より104kg、つまり37％軽い。
さらに、ウォータータウン工廠では、ドライブ シャフト、サスペンション アーム、牽引ロッド、トルクシャフト、前輪シャフトなど。Ti-6Al-4V合金ドライブシャフトを備えたタンクは9,654kmのフィールドテスト走行を実施しており、良好な状態です。
この工場で Ti-6Al-4V 合金で鍛造された T109 タンクの履帯システムは、履帯プレート、固定ネジ、センター ガイド ブロック、ガイド ブロック エッジ、チェーンなどです。チタン合金製トラックプレートはスチールに比べてゴムとの密着性に優れ、質量もスチールに比べて約40％軽量です。表面処理後のチタン合金製履帯は、中戦車で1352kmの実地試験を実施し、期待通りの結果が得られました。
アマンダ
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