世界のすべての国にとって、航空の研究開発および製造業は体系的なプロジェクトであり、多くの場合、多くの産業や分野が関与しています。 特に軍需産業の分野では、戦闘機は巨大な部品システムで構成されており、最も重要なのはエンジンです。 エンジンの研究開発と生産のコアテクノロジーリンクでは、材料が前提条件です。 近年、エンジン材料としてのチタン合金の概念は世界的なコンセンサスになっています。 私の国の独立した研究開発技術の継続的な改善により、中国の研究者もこのハイテク材料の開発と利用に気づき始めました。 資源が豊富な国として、私の国自体がチタン金属鉱床に富んでいることは言及する価値があります。 チタン合金技術の継続的な改善とアップグレードにより、J -20を含む私の国の多くの新しい戦闘機は、将来的にチタン合金エンジンを再装備することが期待されています。 パフォーマンスレベルを向上させます。
なぜチタン金属がエンジン材料として最も適しているのですか？ まず第一に、チタン金属の高強度は、一般的なアルミニウム合金、マグネシウム合金、ステンレス鋼などをはるかに超える多くの金属元素の中で独特です。同時に、それは長期安定性を維持することができます450-500度の高温環境での動作であり、優れた耐食性、優れた低温性能、高い化学活性、低い熱伝導率、小さな弾性率などの包括的な利点もあります。 航空エンジンに最適な製造材料と言われています。 データは、現在世界で生産されているチタン合金材料の4分の3が航空宇宙産業で使用されていることを示しています。
ご存知のように、航空研究開発技術の継続的な進歩により、最新世代の航空機は、民間航空モデルであろうと軍事モデルであろうと、エンジンに対する要求がますます高まっています。 特に、最も重要な性能である推力重量比は、高度な航空機の標準的な性能指標になっています。 初期のジェット時代から推力重量比は一般に2対3でしたが、今日の超音速時代は推力重量比が10以上に達しました。これは、材料の面で最新の航空機エンジンの継続的なアップグレードのおかげです。 航空理論の観点から、エンジンの重量を減らすことは、エンジンの推力重量比を包括的に改善するための最も重要な方法です。 チタン金属の密度は鋼のわずか40％であるため、強度は同じであり、融点が1668度と高いことも、航空エンジンの製造に最適な高温金属材料です。
私の国は長い間、エンジンの独立した研究開発の面でヨーロッパとアメリカの力に追いついてきました。 特に高温耐性チタン合金材料の探査・研究では、世界クラスの国々とのギャップが徐々に縮まっています。 これまで、チタン合金を材料として使用して、私たちの科学研究チームは、TC -4、TC -11、TC -14などのさまざまな航空エンジン材料、特に1990年代に550度の高温チタン合金TA-12が登場しました。 それは、国内の第4世代戦闘機のその後の研究開発のための確固たる基盤を築きました。
詳細についてはお問い合わせください。 ありがとうございました
ニコール
会社：バオジジミユンダイナミック株式会社
Cuntry：中国
追加：宝鶏道路、金台、宝鶏市、陝西省、中国
セル：プラス86 13369210920
Gmail:nicole@jmyunti.com
ウェブサイト：www.jm-titanium.com
